Index >  Académie > I.6. Doctrines > I.6.3 Les canons

Mise en oeuvre des canons antiaériens.

Le rôle du canon antiaérien (AA) est double : défense contre les infanteries ennemies et son rôle principal : la défense antiaérienne. Mais il peut aussi servir contre des cibles blindés ou non.

Choisir le bon AA en fonction des cibles.

Le CA mle 38 a une cadence de tir rapide et peu précise à cause du recul du canon. Il est donc conseillé pour les avions ennemis passants à proximité de vous, volants à faible altitude ou alors les avions rapides.

Le bofor a une cadence faible mais un tir précis. On le réservera aux avions éloignés, volants lentement ou de grandes tailles (tel que le He111 par exemple).

Sortir un canon antiaérien.

L’AA est lent, voir très lent et il est donc très vulnérable aux bombes ou à l’attaque au sol (straffing) par des avions ennemis. Il doit-être éloigné le plus rapide possible du spawn véhicule à pied ou dans l’idéal avec l’aide d’un tracteur (Laffly).

Si vous spawnez à plusieurs en AA, demandez à un laffly de vous tracter. L’avantage est double : vous êtes éloignés rapidement du spawn et cela facilite le placement des AA.

Astuce : dans une AB détruite, sortez l’AA par le mur détruit à l’arrière du Spawn Véhicule afin de ne pas être repéré.

Se positionner avec un AA.

Choisissez toujours une position qui vous masque en partie :

• un buisson ou à coté d’un arbre afin de ne pas vous faire repérer trop facilement.
• le long d’un mur de bâtiment ou de position de tir vous évitera dans la plupart des cas de vous faire straffer facilement ou de vous faire souffler par la première bombe venue.
  Néanmoins, le choix de votre position dépendra surtout des circonstances dans lesquelles vous vous trouverez en spawnant.

Déploiement de plusieurs AA.

Le déploiement idéal se fait en triangle (ou en losange à 4), les AA sont éloignés d’au moins 50 m pour éviter la destruction de masse lors d’un bombardement. Ne jamais faire un déploiement en ligne dans une ligne de buisson : un avion ennemi n’aura aucun mal à vous aligner et à straffer tous les AA.

L’engagement des avions ennemis.

Vu d’avion, un AA est très difficile à voir sauf quand il ouvre le feu, donc il ne faudra pas hésiter à retarder le plus longtemps possible le moment où l’on ouvre le feu sur les avions. Il faut les laisser venir et surtout dans un axe adéquat.
Pensez bien a anticiper les mouvements de l’avion si vous ne voulez pas gâcher inutilement vos munitions.

Tirer sur un avion dont on aperçoit à peine le cercle rouge ne sert à rien si ce n’est gâcher des munitions et dévoiler sa position !!!

Evitez de tirer si l’avion se déplace perpendiculairement à votre position surtout si vous êtes en bofor, en effet sa cadence de tir nécessite une bonne expérience pour avoir une chance de toucher.

En CA mle38, les tirs sont vraiment mortels seulement s’ils touchent le cockpit donc vaut mieux commencer a tirer légérement plus haut puis rectifier. Néanmoins, le Bf109 étant un chasseur léger, tous les coups portent et peuvent faire très font mal !

Tirez de préférence quand l’avion s’éloigne sans vous avoir engagé. En effet son premier passage est souvent un repérage des cibles potentielles... donc ne dévoilez pas tout de suite votre position !

Astuce : avec un CA Mle 38, n’hésitez pas à bouger (d’une quinzaine de mètres ou plus) après le passage d’un avion que vous avez engagé. La mobilité du CA Mle 38 permet de le faire rapidement contrairement au bofor. Le pilote straffera alors sur votre dernière position qu’il avait de vous et plus vous retardez le tir, plus le pilote sera en confiance (et donc pensera avoir une cible facile) et c’est à ce moment là que l’on fait mouche !