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Les blindés : principes généraux.

Cadet, lis bien cet article qui recense quelques principes communs à tous les tanks de WWII online.

Les chars de wwii online se pilotent tous de la même façon. Ils disposent en général d’une vue pilote, d’une vue canonnier et d’une vue chef de char. Voici détaillée l’utilisation de ces vues suivie de conseils généraux d’utilisation.

La vue du pilote - Conduire

A noter que dans cet article, la configuration des touches décrite est celle par défaut et le joueur est censé disposer d’un joystick.

La vue du pilote est obtenue en appuyant sur "&" (1 du clavier américain). Elle offre une vue du poste de pilotage. Devant le pilote, il y a un épiscope de vision sur lequel il est possible de zoomer ("." du pavé numérique). C’est dans cette vue que se pilote le char de façon normale.

En appuyant sur "O", vous pouvez fermer l’épiscope de vision du conducteur. Cela empêche qu’un obus mal placé tue tout l’équipage.

 Pour allumer le moteur, appuyez sur "E",
 Pour passer une vitesse, appuyez sur "$" (clavier français). Vous pouvez voir vos vitesses affichées en rouge à l’angle supérieur gauche de votre moniteur en appuyant sur "²" (au dessus de tab),
 Pour rétrograder, appuyez sur "^",
 Pour faire une marche arrière, appuyez sur "R", puis enclenchez la vitesse ("$").

En appuyant sur "0" du pavé numérique, on voit le tableau de bord du char (t° du moteur, tours/minute, vitesse, ...)

Il faut rechercher le meilleur régime moteur qui se situe aux alentours de 1500 tours/minute en changeant l’accélération et les vitesses. Pour les chars français, la 3e vitesse est la maximum possible hors route (en descente, vous pouvez aller plus haut).

La vue du canonnier - Tirer

La vue du canonnier est obtenue en appuyant sur "#" (3 du clavier américain). On se retrouve alors dans la tourelle, face aux optiques de visée.

En appuyant sur ".", on pose l’oeil dans le viseur et on obtient la vue qui permet de tirer. En appuyant une deuxième fois, on obtient un zoom plus puissant dont l’angle de vue est légèrement réduit. Utiliser le joystick pour un balayage horizontal et/ou vertical.

Pas de secret : pour toucher, il faut centrer l’axe vertical du réticule de visée sur la cible. Les graduations situées à droite (munition principale) et à gauche (munition secondaire) du réticule de visée, exprimées en mètres ou centaines de mètres, permettent un réglage de ce réticule en fonction de la distance de la cible. Pour règler la hausse du canon, appuyer sur les touches "PageUp et PageDown".

Attention : les balistiques des munitions embarquées étant différentes, il faut règler la hausse selon que l’on utilise canon AP ou mitrailleuse coaxiale par exemple.

Si la cible se déplace, il faut alors aligner le réticule de visée en anticipant (plus la cible avance vite, plus il faut décaler la verticale devant elle. Cela dépend aussi de l’angle de progression par rapport à votre perpendiculaire : à 90 ou 170°, il faut décaler plus).

Dans tous les cas, il faudra un ou deux tirs de réglage avant de trouver la bonne hausse pour le canon. Avec l’expérience, cette phase de réglage se réduira et c’est toute la différence entre un vétéran et un cadet ! Donc ne vous étonnez pas de ne pas toucher tout de suite votre cible.

Il n’est pas conseillé de tirer tout en se déplacant. C’est extrêmement difficile, à cause des multiples corrections qu’il faut faire pour aligner la cible d’une part et parce que le roulis rend l’alignement du canon aléatoire, surtout sur terrain accidenté. Les munitions sont précieuses et mieux vaut s’arrêter dans une bonne position pour aligner la cible. En multicrew, il est possible de tirer en roulant mais alors avec un luxe d’anticipation !

La vue du chef de char - Repérer et se positionner

La vue du chef de char est obtenue en appuyant sur "é" (2 du clavier américain). A noter que sur les chars français, le chef de char est aussi le canonnier principal, deux vues pour une même personne.

Cette vue est très simple à utiliser. En appuyant sur "0", la vue se cale sur l’épiscope chef de char, offrant une bonne vue d’ensemble (la meilleure du char). En appuyant sur ".", on obtient un zoom. Une deuxième pression sur "." offre un zoom encore plus fort (et donc plus réduit horizontalement). Il est possible de balayer horizontalement seulement en se servant du joystick.

Le Suart, contrairement aux autres chars français, ne possède pas de vue intérieure chef de char mais bien la possiblité d’une vue extérieure en appuyant sur "0".

Dans la 3e DLM, on se sert de cette vue pour observer son entourage : repérage des ennemis et pour se positionner lorsqu’on est en formation. Bien souvent, vous rencontrerez des joueurs qui utilisent la vue canonnier pour se positionner : une grave erreur car la vue du canonnier oriente la tourelle qui n’est donc parfois plus face au danger. Ce qui hypothèque la vitesse de réaction face à l’ennemi et surtout la survie de l’équipage.

La nécessité de la reconnaissance

Un char est aveugle. Autant le dire tout de suite. La vue du pilote, basse et limitée par le blindage, ne permet que la conduite. La vue du canonnier offre un balayage horizontal très réduit. La vue du chef de char est la meilleure et permet une vision 360° mais ne permet pas de vois les abords immédiats du véhicule puisque non règlable en élévation sauf dans le cas particulier du Stuart.

Par conséquent, il est impératif lorsque vous piloter un char d’avoir des éléments capables de fournir de la reconnaissance pour vous. Typiquement, un Panhard à 500 m devant ou de l’infanterie en combat.

Orientation face à l’ennemi

Il est important de savoir sans cesse d’où vient le danger. Les chars ont un meilleur blindage à l’avant. Il faut donc toujours présenter le front à l’ennemi et évidemment, éviter de présenter l’arrière qui est très vulnérable. Ces observations sont aussi valables pour la tourelle qui doit, sauf en formation, toujours être orientée comme le char.

Une fois un panzer repéré, avant de l’engager au canon, faites dans l’ordre ces opérations (en position pilote) :

 tournez votre char vers lui,
 tirez le joystick vers l’arrière pour enclencher les freins,
 éteignez le moteur,
 fermez les écoutilles.

Si vous devez battre en retraite, faites le en marche arrière. D’une manière générale, ayez en permanence une idée précise d’où peut venir le danger et tâchez d’être orienté face à cette direction.

Utilisation du relief

Le relief est un élément important. Il peut être votre meilleur blindage. Ainsi tâchez d’appliquer l’une des règles de Sun Tzu en combattant sur votre terrain : en utilisant intelligemment les collines, vous pourrez réduire la surface exposée au feu de l’ennemi.

Sur cette image, le S35 réduit considérablement l’exposition de son blindage aux tirs ennemis en se protégeant derrière la colline.

Pensez aussi aux voies ferrées dont la surélévation peut vous protéger. Elle peuvent aussi vous servir pour vous poster derrière en embuscade, car les panzers devant la traverser seront pendant un court instant incapable de pointer une cible.